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Sur les 15 lignes de tramway d'Île-de-France, 4 desservent Paris. Deux d'entre elles, le T3a et le T3b, font ensemble presque le tour de la ville sur les boulevards des Maréchaux, avec 58 stations. C'est le seul mode de transport parisien qui longe la limite au lieu de la traverser, et cela change ce qu'on peut en faire.
La ceinture des Maréchaux
Le T3a et le T3b sont la même ligne coupée en deux. Ensemble, ils suivent les boulevards des Maréchaux, cette couronne d'avenues larges qui a remplacé l'enceinte de Thiers, juste à l'intérieur du périphérique.
Le T3a couvre le sud, du pont du Garigliano à la porte de Vincennes, avec 25 stations dans Paris. Le T3b prend le relais à la porte de Vincennes et remonte tout l'est et le nord jusqu'à la porte Dauphine, avec 33 stations. Il manque un segment, entre la porte Dauphine et le pont du Garigliano, dans le 16e, si bien que le tour de la ville reste inachevé.
Ce que cette ceinture rend possible n'existait pas avant elle. Aucune ligne de métro ne suit la limite de Paris. Pour aller de la porte de Versailles à la porte d'Italie, le métro impose de remonter vers le centre et de redescendre, avec une correspondance et une demi-heure de trajet. Le T3a fait le même parcours en ligne droite, sans changer.
Le T3 relie des portes de Paris entre elles, porte de Vanves, porte d'Orléans, porte d'Italie, porte de Charenton. Ce sont des lieux où l'on habite, où l'on va à l'hôpital, à l'université, au marché. Un visiteur en aura rarement besoin ; un habitant du 13e qui travaille dans le 15e le prend tous les jours.
Les quatre lignes et leurs stations parisiennes
T2 Le T2
24 stations au total, dont 4 dans Paris, toutes dans le 15e.
Henri Farman, Porte d'Issy, Porte de Versailles, Suzanne Lenglen.
T9 Le T9
19 stations au total, dont une seule dans Paris, dans le 13e.
Porte de Choisy.
T3a Le T3a
25 stations, toutes dans Paris, réparties entre les 12e, 13e, 14e, 15e.
Alexandra David-Néel, Baron Le Roy, Montempoivre, Porte Dorée, Porte de Charenton, Porte de Vincennes, Avenue de France, Maryse Bastié, Porte d'Italie, Porte d'Ivry, Porte de Choisy, Poterne des Peupliers, Stade Charléty, Cité Universitaire, Didot, Jean Moulin, Montsouris, Porte d'Orléans, Porte de Vanves, Balard, Brancion, Desnouettes, Georges Brassens, Pont du Garigliano, Porte de Versailles.
T3b Le T3b
33 stations, toutes dans Paris, réparties entre les 16e, 17e, 18e, 19e, 20e.
Anna de Noailles, Porte Dauphine, Anny Flore, Honoré de Balzac, Marguerite Long, Porte Maillot, Porte de Champerret, Porte de Clichy, Square Sainte-Odile, Thérèse Pierre, Épinettes-Pouchet, Angélique Compoint - Porte de Montmartre, Colette Besson, Diane Arbus - Porte des Poissonniers, Porte d'Aubervilliers, Porte de Clignancourt, Porte de Saint-Ouen, Porte de la Chapelle, Butte du Chapeau-Rouge, Canal Saint-Denis, Delphine Seyrig, Ella Fitzgerald - Grands Moulins de Pantin, Hôpital Robert Debré, Porte de Pantin - Parc de la Villette, Porte de la Villette, Rosa Parks, Adrienne Bolland, Marie de Miribel, Porte de Bagnolet, Porte de Montreuil, Porte de Vincennes, Porte des Lilas, Séverine.
Disparu en 1937, revenu en 2006
Paris a eu l'un des plus grands réseaux de tramway du monde. À son apogée, avant la Première Guerre mondiale, il comptait plus de mille kilomètres de voies dans la ville et sa banlieue. Il a été entièrement démantelé entre 1930 et 1937, remplacé par l'autobus, jugé plus souple, plus moderne, et surtout moins encombrant pour l'automobile qui arrivait.
Le retour s'est fait par la banlieue, avec le T1 entre Saint-Denis et Bobigny en 1992. Dans Paris, il a fallu attendre le 16 décembre 2006 et l'ouverture du T3 entre le pont du Garigliano et la porte d'Ivry. La ligne a ensuite été prolongée par étapes, dédoublée en T3a et T3b en 2012, et poussée jusqu'à la porte Dauphine.
Le ticket, la validation, les horaires
- Le ticket n'est pas celui du métro. Il faut un ticket Bus-Tram à 2,05 €, qui autorise les correspondances entre bus et tram pendant 1 h 30 mais pas le passage au métro. Les passes Navigo couvrent tout.
- On valide en montant, par n'importe quelle porte, et le contrôle se fait à bord. Un titre non validé vaut absence de titre.
- Tout est accessible. Les quais sont de plain-pied, sans marche ni lacune entre le quai et la rame. Avec le bus, le tram est le mode le plus accessible de Paris, très loin devant le métro.
- La fréquence est bonne, quatre à six minutes en journée, mais le tram partage la chaussée aux carrefours, si bien qu'un trajet peut varier de plusieurs minutes selon la circulation.
- Le service s'arrête plus tôt que le métro sur certaines lignes. Vérifiez le dernier passage avant de compter dessus pour rentrer.
Questions fréquentes
Combien de lignes de tramway desservent Paris ?
Quatre sur les quinze que compte l'Île-de-France : le T3a et le T3b, qui font ensemble le tour de la ville par les boulevards des Maréchaux, le T2 qui entre par la porte de Versailles, et le T9 qui s'arrête à la porte de Choisy. Les onze autres lignes restent entièrement en banlieue.
Le tramway fait-il le tour complet de Paris ?
Presque. Le T3a couvre le sud, de la porte de Vincennes au pont du Garigliano, et le T3b le nord et l'est, de la porte de Vincennes à la porte Dauphine. Il reste un secteur non couvert entre la porte Dauphine et le pont du Garigliano, dans le 16e arrondissement, où le tracé n'a jamais été réalisé.
Quel ticket faut-il pour le tramway à Paris ?
Le ticket Bus-Tram à 2,05 €, et non le ticket de métro. Les deux titres ne sont pas interchangeables depuis la réforme tarifaire. Le ticket Bus-Tram autorise en revanche les correspondances entre bus et tram pendant 1 h 30. Les passes Navigo, eux, couvrent tout.
Pourquoi le tramway a-t-il disparu de Paris puis est-il revenu ?
Paris a eu l'un des plus grands réseaux de tramway du monde, démantelé entre 1930 et 1937 au profit de l'autobus, jugé plus moderne et moins encombrant. Le tram est revenu en 1992 en banlieue avec le T1, et dans Paris en 2006 avec le T3, sur les boulevards des Maréchaux, là où le bus PC ne suffisait plus.
Le tramway est-il accessible en fauteuil roulant ?
Oui, intégralement. Les quais sont de plain-pied avec les rames, sans marche ni comblement, et toutes les stations sont accessibles depuis le trottoir. Avec le bus, le tram est le mode de transport le plus accessible de Paris, quand sur le métro, seule la ligne 14 l'est de bout en bout.
Sources : relations d'itinéraire d'OpenStreetMap pour les stations, relevées le 25 août 2026, croisées avec les polygones administratifs de la Ville de Paris ; référentiel des lignes d'Île-de-France Mobilités pour les couleurs et le nombre de lignes ; Île-de-France Mobilités, tarifs applicables au 1er janvier 2026 pour les tarifs.