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Un trajet en Vélib' coûte 3 € avec un ticket, une journée 5 € en vélo mécanique ou 10 € avec les électriques, et l'abonnement V-Plus 4,30 € par mois avec la première demi-heure gratuite. Les 994 stations de Paris, une tous les 300 mètres dans le centre, se trouvent dans l'application, avec le nombre de vélos verts (mécaniques) et bleus (électriques) disponibles. L'électrique se paie à part dans presque toutes les formules, et c'est lui qui les distingue.
Les formules et leur prix
Vélib' facture le vélo mécanique par demi-heure et l'électrique par trajet de 45 minutes. Tout dépend du nombre de trajets par mois et de la part d'électrique.
| Formule | Prix | Vélo mécanique | Vélo électrique |
|---|---|---|---|
| Ticket-V | 3 € le trajet | 45 minutes incluses, puis 1 € par 30 min | 45 minutes incluses, puis 2 € par 30 min |
| Pass 24 h Classique | 5 € | 30 minutes gratuites par trajet, puis 1 € par 30 min | 2 € par trajet de 45 min |
| Pass 24 h Électrique | 10 € | 60 minutes gratuites par trajet | 5 trajets de 45 min inclus, puis 2 € |
| Pass 3 jours | 20 € | 60 minutes gratuites par trajet | 5 trajets de 45 min inclus, puis 2 € |
| V-Libre | 0 € par mois, 6 € d'inscription | 1 € par 30 min dès la première minute | 3 € par trajet de 45 min, puis 2 € par 30 min |
| V-Plus | 4,30 € par mois (51,60 € l'année) | 30 minutes gratuites, puis 1 € par 30 min | 2 € par trajet de 45 min |
| V-Max | 9,30 € par mois (111,60 € l'année) | 60 minutes gratuites, puis 1 € par 30 min | 0,50 € les deux premiers trajets du jour, puis 2 € |
Pour un visiteur, le Pass 24 h à 5 € vaut dès le deuxième trajet en mécanique, et le pass à 10 € dès qu'on veut monter à Montmartre ou aux Buttes-Chaumont sans pédaler. Pour un Parisien qui fait plus de quatre trajets par mois en mécanique, V-Plus est amorti au cinquième trajet. V-Max ne se justifie qu'en électrique quotidien, où deux trajets par jour ouvré à 0,50 € reviennent à une vingtaine d'euros par mois contre plus de 80 € en V-Plus.
Un pass permet de louer jusqu'à cinq vélos en même temps, ce qui règle le cas d'une famille ou d'un groupe sans créer cinq comptes. Sur toutes les formules, déposer un vélo mécanique dans une station en hauteur rapporte 6 minutes de bonus, et le déposer dans une station vide ou le prendre au câble d'une Station + en rapporte 3.
Prendre et rendre un vélo
On achète un ticket ou un pass dans l'application Vélib' ou sur la borne de la station, par carte bancaire, et on décroche le vélo en tapant son code sur le boîtier du guidon ou en approchant le téléphone. Un abonné peut aussi utiliser un passe Navigo comme carte d'accès. Pour rendre le vélo, on l'enfonce dans une borne libre jusqu'au signal, ou on l'attache au câble d'une Station + quand toutes les bornes sont prises. Le trajet n'est clos qu'au signal, vérifiez-le avant de partir.
Avant de décrocher, dix secondes de vérification évitent l'essentiel des ennuis, les deux freins, la selle, les pneus, et sur un électrique le niveau de batterie affiché sur l'écran du boîtier. Un vélo défectueux se repose dans n'importe quelle station et se signale sur la borne, le trajet écourté n'est pas facturé.
Les deux situations qui font tourner le compteur
La station d'arrivée est pleine. Le matin, les stations du bas des collines, des gares et des quartiers de bureaux se remplissent ; le soir, celles des quartiers d'habitation. Signalez la station pleine sur la borne ou dans l'application avant de repartir, ce qui accorde un quart d'heure gratuit pour rejoindre une autre station. Sans ce signalement, le temps se facture.
Le vélo n'est pas bien raccroché. Un vélo posé dans une borne sans le signal reste loué à votre nom, et la facture court jusqu'à ce que quelqu'un le raccroche. Attendez le voyant et le bip, et vérifiez dans l'application que le trajet est terminé.
Où sont les stations
Paris compte 994 stations, deux sur trois des 1 519 du réseau Vélib' Métropole, et 33 847 points d'attache. Le 15e, le plus peuplé, en a le plus, 89. Rapporté à la surface, le 2e est le mieux servi avec 24,2 stations par kilomètre carré, le 7e le moins bien avec 7,1. Dans le centre, on ne marche jamais plus de trois cents mètres pour en trouver une ; dans l'ouest résidentiel, comptez le double. La carte en temps réel de l'application donne, station par station, le nombre de vélos verts, de vélos bleus et de places libres.
Vélib' ou métro
Un trajet à vélo dans Paris se fait à une quinzaine de kilomètres à l'heure, porte à porte. Le métro roule deux fois plus vite entre deux quais, mais il ajoute la marche jusqu'à la station, la descente, l'attente et la remontée, six à dix minutes incompressibles, plus une correspondance éventuelle. Sous trois kilomètres, le vélo gagne presque toujours. Entre trois et six, cela dépend de l'existence d'une ligne directe. Au-delà, le métro ou le RER reprennent l'avantage.
Passé quelques trajets par semaine, la question n'est plus le prix de l'abonnement mais celle d'avoir un vélo à soi, réglé à sa taille et toujours disponible. Ce que cela suppose à Paris, du vol au stationnement en passant par les axes qui roulent bien, est sur la page faire du vélo à Paris.
Questions fréquentes
Combien coûte un Vélib' pour un trajet ?
3 € avec le Ticket-V, qui couvre 45 minutes en vélo mécanique ou électrique, puis 1 € par demi-heure en mécanique et 2 € en électrique. Pour une journée, le Pass 24 h coûte 5 € avec les vélos mécaniques (30 minutes gratuites par trajet) ou 10 € avec les électriques inclus, cinq trajets de 45 minutes. Le Pass 3 jours coûte 20 €.
Combien coûte un abonnement Vélib' ?
V-Libre est gratuit chaque mois, avec 6 € d'inscription, et facture 1 € la demi-heure en mécanique, 3 € les 45 minutes en électrique. V-Plus coûte 4,30 € par mois, soit 51,60 € l'année, avec les 30 premières minutes gratuites en mécanique et l'électrique à 2 € les 45 minutes. V-Max coûte 9,30 € par mois, 60 minutes gratuites en mécanique et les deux premiers trajets électriques de la journée à 0,50 €. Les trois engagent sur douze mois et existent en version jeune, senior et solidaire.
Combien y a-t-il de stations Vélib' à Paris ?
994 stations dans Paris, sur les 1 519 du réseau Vélib' Métropole, et 33 847 points d'attache. Le 15e en compte le plus, 89. Rapporté à la surface, le 2e est le mieux servi avec 24 stations par kilomètre carré, le 7e et le 16e les moins bien avec 7 à 8. La carte en temps réel est dans l'application, avec le nombre de vélos et de places libres par station.
Que faire si la station Vélib' d'arrivée est pleine ?
Signaler la station pleine sur la borne ou dans l'application avant de repartir, ce qui accorde un quart d'heure supplémentaire gratuit pour rejoindre une autre station. Sans ce signalement, le compteur continue. Le matin, ce sont les stations du bas des collines et des gares qui se remplissent ; le soir, celles des quartiers d'habitation.
Le Vélib' est-il plus rapide que le métro à Paris ?
Sous trois kilomètres, presque toujours. Un trajet à vélo se fait porte à porte à 15 km/h environ, sans escalier, sans attente et sans correspondance, là où le métro ajoute six à dix minutes de marche et d'attente à chaque bout. Au-delà de cinq ou six kilomètres, le métro ou le RER reprennent l'avantage, surtout avec une ligne directe.
Sources. Tarifs et fonctionnement : Vélib' Métropole, velib-metropole.fr/offers, grille du 12 août 2025 lue le 18 septembre 2026. Stations et points d'attache : Ville de Paris, jeu de données « Vélib' - disponibilité en temps réel », relevé le 25 août 2026, chaque station rattachée à l'arrondissement dont le polygone contient son point. Population par arrondissement : INSEE, millésime 2023.