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La gare de Lyon dessert sud-est de la France, Alpes, Méditerranée, Suisse et Italie, avec 113 224 230 voyageurs en 2024, soit 310 203 par jour. C'est la gare des départs en vacances, celle du beffroi de 1900, et celle aussi où l'on rate son train en attendant dans le mauvais hall. Elle a trois halls, et le vôtre n'est pas forcément celui où vous êtes entré.
Le piège des trois halls
C'est la particularité qui coûte le plus de trains manqués à Paris. La gare de Lyon n'a pas un bâtiment mais trois zones de départ, et elles ne communiquent pas de plain-pied.
- Le hall 1, sous la grande verrière historique, avec le beffroi et le Train Bleu au-dessus. C'est celui qu'on voit en arrivant par la place et celui qu'on croit être « la » gare.
- Le hall 2, accolé au sud, plus récent et plus bas de plafond, dont les voies portent des lettres.
- Le hall 3, encore à part, à quelques minutes de marche, qui reçoit une partie des départs.
Retenez que votre billet indique la gare et l'affichage le hall, et le numéro ou la lettre de la voie détermine lequel. Regardez l'écran dès votre arrivée, pas dix minutes avant le départ. Traverser d'un hall à l'autre avec des bagages prend cinq à dix minutes, et la foule des samedis de départ double ce délai.
Les destinations au départ
La gare de Lyon est tournée vers le sud-est, et son réseau porte encore le nom de l'ancienne compagnie qui l'a construite, le Paris-Lyon-Méditerranée.
- Les TGV inOui et Ouigo vers Lyon, Marseille, Nice, Montpellier, Grenoble, Chambéry et les stations des Alpes.
- Les TGV Lyria vers Genève, Lausanne, Zurich et Bâle, et les liaisons vers l'Italie, Turin et Milan.
- Les TER Bourgogne et le Transilien R vers Melun, Montereau et le sud-est francilien.
- Les RER A et D, dans les quais souterrains, qui traversent Paris.
La liaison Paris-Lyon, ouverte à la grande vitesse en 1981, est la plus ancienne ligne à grande vitesse de France et l'une des plus chargées d'Europe. C'est aussi la raison pour laquelle cette gare est la seule de Paris où l'on trouve un train pour Marseille toutes les demi-heures aux heures de pointe.
Y arriver, en repartir
| Métro | 114 |
| RER | AD |
| Adresse | Place Louis-Armand, 12e arrondissement |
| Vers Orly | Ligne 14 directe, une vingtaine de minutes |
| Vers Roissy | RER D ou ligne 14 jusqu'à Châtelet, puis RER B |
| Vers la gare de Bercy | Un quart d'heure à pied, ou une station de ligne 14 |
Dix ans de fréquentation
Voir les chiffres du graphique
| Année | Millions de voyageurs |
|---|---|
| 2024 | 113 |
| 2023 | 110 |
| 2022 | 102 |
| 2021 | 84 |
| 2020 | 56 |
| 2019 | 113 |
| 2018 | 111 |
| 2017 | 114 |
| 2016 | 112 |
| 2015 | 112 |
La gare de Lyon a retrouvé son niveau d'avant 2020 et l'a légèrement dépassé. Sa clientèle est faite de déplacements longs, professionnels et de loisirs, qui se sont reconstitués plus vite que ceux des gares de banlieue de l'ouest.
Le beffroi, l'horloge et le Train Bleu
La gare actuelle date de 1900 et a été construite pour l'Exposition universelle, comme la ligne 1 du métro. Son beffroi de 67 mètres, avec ses quatre cadrans d'horloge de plus de six mètres de diamètre, en fait la seule gare parisienne reconnaissable de loin. Il ne se visite pas.
Au premier étage, sur la façade, se trouve le Train Bleu, un restaurant ouvert en 1901 et classé monument historique depuis 1972. Ses salles sont couvertes de fresques figurant les villes desservies par la compagnie : Marseille, Nice, Lyon, la Provence, l'Algérie. C'est un décor de banquet Belle Époque intact, et la seule salle de gare parisienne où l'on entre pour la regarder autant que pour manger. On peut y prendre un café au bar sans y déjeuner.
Autour de la gare
Le 12e arrondissement autour de la gare a beaucoup changé en trente ans. Trois choses à moins de dix minutes à pied valent le détour pour qui a une heure à perdre.
La Coulée verte René-Dumont, une promenade plantée aménagée sur l'ancien viaduc ferroviaire de Vincennes, part de l'Opéra Bastille et passe au-dessus de l'avenue Daumesnil, sur quatre kilomètres de jardin en hauteur, avec des ateliers d'artisans sous les arches.
Le quartier de Bercy, ses anciens chais à vin transformés en boutiques et son parc, à deux stations de la ligne 14. Et le marché d'Aligre, un des derniers marchés populaires du centre de Paris, ouvert tous les matins sauf le lundi, à un quart d'heure à pied.
Un détail qui compte pour qui part vers le sud-est : une partie des trains de nuit, des trains saisonniers et des cars longue distance ne partent pas d'ici mais de la gare de Bercy, à un kilomètre en aval, une seule station de la ligne 14. Vérifiez la gare de départ sur le billet plutôt que de supposer.
Questions fréquentes
Quels trains partent de la gare de Lyon ?
Les TGV vers Lyon, Marseille, Nice, Montpellier, les Alpes, la Suisse et l'Italie, les Ouigo vers le sud-est, les TER de Bourgogne, le Transilien R vers Melun et Montereau, et les RER A et D. C'est la gare des vacances d'hiver comme d'été, et la plus chargée de France les samedis de départ.
Combien y a-t-il de halls à la gare de Lyon ?
Trois : le hall 1 sous la grande verrière historique, le hall 2 accolé au sud, et le hall 3 un peu à l'écart. Les voies sont numérotées en continu mais ne partent pas du même endroit, et la lettre comme le numéro de votre voie déterminent le hall, et passer de l'un à l'autre prend cinq à dix minutes.
Qu'est-ce que Le Train Bleu à la gare de Lyon ?
Un restaurant ouvert en 1901 au premier étage de la gare, dont les salles sont couvertes de fresques représentant les villes desservies par la ligne Paris-Lyon-Méditerranée. L'ensemble est classé monument historique depuis 1972. On peut y entrer pour boire un café et regarder le plafond, même sans y déjeuner.
Comment aller de la gare de Lyon à l'aéroport d'Orly ?
Par la ligne 14 du métro, directement, sans changement, depuis les quais de la gare. Le trajet dure une vingtaine de minutes jusqu'au terminal. Il faut un billet aéroport à 14 €, compris dans les passes Navigo. C'est la liaison la plus simple entre une gare parisienne et un aéroport.
Le beffroi de la gare de Lyon se visite-t-il ?
Non, il ne se visite pas. Haut de 67 mètres, il a été construit avec la gare actuelle pour l'Exposition universelle de 1900 et porte quatre cadrans d'horloge de plus de six mètres de diamètre. Il se voit de loin depuis les quais de Seine et depuis le viaduc de la ligne 6 du métro.
Sources : SNCF Gares & Connexions, jeu « Fréquentation en gares », millésime 2024, relevé le 25 août 2026 ; relations d'itinéraire d'OpenStreetMap pour les correspondances ; base Mérimée du ministère de la Culture pour le classement du Train Bleu.