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Paris compte sept grandes gares de voyageurs, qui ont accueilli 625 295 743 voyageurs en 2024. Elles ne se répartissent pas le trafic également, la gare du Nord en concentrant 41 % à elle seule, et pèse 47 fois la gare de Bercy.
Les sept gares, par fréquentation
| Gare | Voyageurs en 2024 | Où | Ce qu'elle dessert |
|---|---|---|---|
| Gare du Nord | 257 024 152 | 10e | Nord de la France, Belgique, Pays-Bas, Royaume-Uni et Allemagne |
| Gare Saint-Lazare | 114 093 491 | 8e | Normandie et banlieue ouest, jusqu'au Havre et à Cherbourg |
| Gare de Lyon | 113 224 230 | 12e | Sud-est de la France, Alpes, Méditerranée, Suisse et Italie |
| Gare Montparnasse | 68 925 312 | 15e | Ouest et sud-ouest, Bretagne, Pays de la Loire, Aquitaine et Espagne |
| Gare de l'Est | 42 725 621 | 10e | Est de la France, Grand Est, Luxembourg, Allemagne et Suisse |
| Gare d'Austerlitz | 23 798 578 | 13e | Centre et sud-ouest, Berry, Limousin, et les trains de nuit |
| Gare de Bercy | 5 504 359 | 12e | Bourgogne, Auvergne, et les autocars longue distance |
L'écart entre la première et la dernière s'explique par la nature même des deux gares. La gare du Nord additionne les grandes lignes, deux RER, l'Eurostar et un trafic de banlieue considérable. La gare de Bercy est une gare de service reconvertie, qui reçoit une poignée de trains par jour vers la Bourgogne et l'Auvergne.
Une gare par direction
La logique des gares parisiennes date du XIXe siècle et elle n'a pas bougé depuis. Chaque compagnie a construit sa gare du côté de Paris qui regardait son réseau. La Compagnie du Nord au nord, celle de l'Est à l'est, le PLM au sud-est, l'Ouest à l'ouest. Cent soixante-dix ans plus tard, la règle tient toujours et sert à s'orienter sans consulter d'horaire.
| Vous allez | Vous partez de |
|---|---|
| Lille, Bruxelles, Amsterdam, Londres | Gare du Nord |
| Strasbourg, Nancy, Reims, Francfort, Munich | Gare de l'Est |
| Lyon, Marseille, Nice, Genève, Milan | Gare de Lyon |
| Rennes, Nantes, Bordeaux, Toulouse, Barcelone | Montparnasse |
| Rouen, Le Havre, Caen, Cherbourg | Saint-Lazare |
| Orléans, Limoges, Toulouse par le Massif central, trains de nuit | Austerlitz |
| Dijon, Nevers, Clermont-Ferrand | Bercy |
Passer d'une gare à l'autre
C'est la manœuvre la plus fréquente et la plus mal préparée. Trois lignes de métro font l'essentiel du travail.
- La ligne 4 relie la gare du Nord, la gare de l'Est et Montparnasse. C'est la seule ligne à desservir trois gares.
- La ligne 5 relie la gare du Nord, la gare de l'Est et Austerlitz, en une vingtaine de minutes de bout en bout.
- La ligne 14 relie Saint-Lazare, la gare de Lyon et Bercy, et va jusqu'à l'aéroport d'Orly.
Entre la gare du Nord et la gare de l'Est, il y a dix minutes à pied par la rue du Faubourg-Saint-Denis ou la rue d'Alsace. C'est plus rapide qu'une correspondance de métro avec ses deux escaliers, et avec des bagages, c'est souvent plus simple.
Combien de temps prévoir
La question a des réponses différentes selon le train, et la moyenne ne sert à rien.
| Votre train | Arrivez | Pourquoi |
|---|---|---|
| Un TGV dans une gare que vous connaissez | 20 minutes avant | Le quai s'affiche en général vingt minutes avant le départ. |
| Un TGV un samedi de départ en vacances | 40 minutes avant | Les files d'accès aux quais s'allongent, et les halls sont saturés. |
| Un Eurostar à la gare du Nord | Selon le délai indiqué sur le billet, en général 45 à 60 minutes avant | Contrôle des passeports et inspection des bagages, comme dans un aéroport. |
| Un train de nuit à Austerlitz | 30 minutes avant | L'accès aux voitures-couchettes prend du temps et les places sont attribuées. |
| Un TER ou un Transilien | 10 minutes avant | Pas de réservation, quai souvent connu à l'avance. |
Pourquoi sept gares plutôt qu'une
Toutes les grandes villes d'Europe qui se sont équipées tôt ont plusieurs gares terminus, pour la même raison. Les chemins de fer y ont été construits par des compagnies privées concurrentes, dans les années 1830 à 1860, et chacune a bâti la sienne. Traverser Paris en train n'était possible pour aucune d'entre elles.
Cette organisation a une conséquence qui pèse encore aujourd'hui. Aucun train de grandes lignes ne traverse Paris. Pour aller de Lille à Bordeaux, il faut changer de gare, ce qui prend une demi-heure et n'a rien d'automatique. Le RER, creusé dans les années 1970, a réglé le problème pour les trains de banlieue en reliant des lignes qui s'arrêtaient aux gares terminus. Pour les grandes lignes, il n'a jamais été réglé.
Sortir de la gare
Les sept gares sont toutes desservies par le métro, et c'est presque toujours le moyen le plus rapide de rejoindre le centre, les stations étant sous la gare ou à sa porte. Le taxi garde deux usages où il reste imbattable, les bagages lourds et les horaires où le métro ne roule plus, avec des stations officielles devant chaque gare et un tarif de course minimum fixé par arrêté. Les heures du premier et du dernier métro décident souvent entre les deux.
Questions fréquentes
Combien de gares compte Paris ?
Sept grandes gares de voyageurs : la gare du Nord, Saint-Lazare, la gare de Lyon, Montparnasse, la gare de l'Est, la gare d'Austerlitz et la gare de Bercy. Elles ont accueilli 625 millions de voyageurs en 2024. Paris compte par ailleurs des dizaines de gares de RER et de Transilien, qui ne sont pas des gares de départ pour les grandes lignes.
Quelle est la gare la plus fréquentée de Paris ?
La gare du Nord, avec 257 millions de voyageurs en 2024, soit 41 % du trafic des sept gares parisiennes réunies. C'est aussi la gare la plus fréquentée d'Europe. Saint-Lazare et la gare de Lyon suivent, à 114 et 113 millions, très loin derrière.
Quelle gare prendre pour aller dans quelle région ?
La règle est géographique, chaque gare desservant la direction vers laquelle elle est tournée. Le Nord pour la Belgique et Londres, l'Est pour le Grand Est et l'Allemagne, la gare de Lyon pour le sud-est et l'Italie, Austerlitz pour le centre, Montparnasse pour l'ouest et le sud-ouest, Saint-Lazare pour la Normandie, Bercy pour la Bourgogne et l'Auvergne.
Comment passer d'une gare parisienne à une autre ?
En métro dans la plupart des cas. La ligne 4 relie la gare du Nord, la gare de l'Est et Montparnasse ; la ligne 5 relie la gare du Nord, la gare de l'Est et Austerlitz ; la ligne 14 relie Saint-Lazare, la gare de Lyon et Bercy. Entre la gare du Nord et la gare de l'Est, dix minutes à pied suffisent et évitent un couloir.
Combien de temps faut-il prévoir avant un train à Paris ?
Vingt minutes suffisent pour un TGV dans une gare que vous connaissez, à condition d'avoir votre billet. Comptez trente à quarante minutes pour un Eurostar à la gare du Nord, qui impose un contrôle des passeports et une inspection des bagages, et davantage aux départs de vacances, où les files d'accès aux quais s'allongent.
Source des chiffres de fréquentation : SNCF Gares & Connexions, jeu de données « Fréquentation en gares », millésime 2024, relevé le 25 août 2026. Les correspondances métro et RER sont calculées à partir des relations d'itinéraire d'OpenStreetMap.