Le RER à Paris

Mis à jour le 25 août 2026

Le Réseau express régional traverse Paris avec cinq lignes, de A à E, et 34 gares dans la ville. C'est un train de banlieue qui passe sous Paris, avec des gares très espacées et des trains qui ne desservent pas tous les mêmes arrêts. Utilisé correctement, il divise par deux la durée d'une traversée.

Les cinq lignes et leurs gares parisiennes

A Le RER A

L'axe est-ouest : la Défense, Auber, Châtelet, Gare de Lyon, puis Marne-la-Vallée et Disneyland d'un côté, Saint-Germain-en-Laye et Cergy de l'autre. 46 gares au total dans la région, dont 5 dans Paris, exploitées par RATP et SNCF.

B Le RER B

L'axe nord-sud, et surtout la liaison avec l'aéroport de Roissy au nord et la vallée de Chevreuse au sud. 49 gares au total dans la région, dont 7 dans Paris, exploitées par RATP et SNCF.

C Le RER C

La ligne qui longe la Seine rive gauche, dessert Versailles et le château, et compte le plus de gares parisiennes. 90 gares au total dans la région, dont 15 dans Paris, exploitées par SNCF.

D Le RER D

Le second axe nord-sud, de Creil à Melun, superposé au RER B entre Gare du Nord et Châtelet. 62 gares au total dans la région, dont 3 dans Paris, exploitées par SNCF.

E Le RER E

La plus récente et la plus courte dans Paris, prolongée à l'ouest jusqu'à Nanterre et bientôt Mantes. 25 gares au total dans la région, dont 4 dans Paris, exploitées par SNCF.

Pourquoi il va deux fois plus vite

La différence n'est pas dans le matériel, elle est dans le nombre d'arrêts. Entre Châtelet et La Défense, le RER A s'arrête deux fois ; la ligne 1 du métro s'arrête quatorze fois. Le premier met une dizaine de minutes, la seconde environ vingt-cinq.

La règle vaut pour tous les trajets parisiens, au-delà de cinq ou six kilomètres, si un RER existe sur votre axe, il gagne. En dessous, le métro gagne, parce que la gare de RER est plus loin de chez vous et que ses couloirs sont plus longs.

Le nom à quatre lettres dit où va le train

C'est la différence la plus déroutante pour qui vient du métro. Sur une ligne de métro, tous les trains desservent toutes les stations. Sur une ligne de RER, chaque train suit une mission, c'est-à-dire une liste de gares desservies, et deux trains successifs peuvent ne pas s'arrêter aux mêmes endroits.

La mission porte un nom de quatre lettres, affiché à l'avant du train et sur les écrans du quai, comme NORA, ZEUS, ELBA, TORE. La première lettre indique le terminus : sur le RER B, toutes les missions vers l'aéroport de Roissy commencent par un E, celles vers Mitry-Claye par un K, et celles du sud par d'autres lettres. Les habitués reconnaissent leur train à ce mot.

Trois lignes de RER se croisent à Châtelet-Les Halles

Trois lignes de RER, la A, la B et la D, se croisent sous les Halles, dans ce qui est la plus vaste gare souterraine d'Europe. S'y ajoutent cinq lignes de métro, à Châtelet, reliées par des couloirs.

C'est le point du réseau d'où l'on peut aller partout, et c'est aussi celui où une correspondance annoncée en trois minutes par une application peut en demander dix, parce que l'ensemble Châtelet et Les Halles fait près d'un kilomètre de couloirs bout à bout. Quand un itinéraire propose une correspondance ici et qu'une autre existe une gare plus loin, la seconde est souvent plus rapide en pratique.

Les règles propres au RER

• Le même ticket que le métro. Le ticket Métro-Train-RER à 2,55 € couvre tout le réseau ferré de la région, quelle que soit la distance. Le zonage a disparu.
• Sauf pour les aéroports, qui demandent un billet spécifique à 14,00 €, compris dans les passes Navigo.
• La sortie est contrôlée. Contrairement au métro, il faut son titre pour sortir. Ne le jetez pas en montant.
• Les grèves et les incidents se voient davantage. Une ligne de RER traverse toute la région, si bien qu'un incident à Cergy retarde les trains à Vincennes. Le métro, lui, est cloisonné.
• Les trains sont plus longs et plus hauts que les rames de métro, et beaucoup ont un étage. Le confort n'est pas le même sur un trajet d'une demi-heure.
• La ligne C craint la Seine. Son tronçon souterrain de la rive gauche longe le fleuve entre Austerlitz et Javel, quelques mètres au-dessus de l'eau. Il ferme par précaution quand la Seine approche 5,50 mètres à l'échelle d'Austerlitz, ce qui est arrivé en 2016 comme en 2018. Le détail des seuils est sur la page des crues de la Seine.

Neuf lignes de Transilien complètent le RER

À côté des cinq lignes de RER, la région compte neuf lignes de Transilien, désignées par des lettres, de H à V, qui partent des grandes gares parisiennes vers la banlieue. Elles ne traversent pas Paris et s'arrêtent à leur gare de départ, quand un RER continue de l'autre côté de la ville sans changement.

Les sept grandes gares parisiennes sont les points où ces deux réseaux se rejoignent, avec les trains grandes lignes. Le détail de chacune est sur sa page.

Questions fréquentes

Sources : relations d'itinéraire d'OpenStreetMap pour les gares et leur ordre, relevées le 25 août 2026 ; référentiel des lignes d'Île-de-France Mobilités pour les couleurs et les exploitants ; Île-de-France Mobilités, tarifs applicables au 1^er janvier 2026 pour les tarifs.