La ligne 9 du métro de Paris

Mis à jour le 25 août 2026

La ligne 9 relie Pont de Sèvres à Mairie de Montreuil en traversant Paris d'ouest en est par la rive droite. Avec 128,77 millions de voyages en 2025, elle est la quatrième ligne du réseau, derrière la 1, la 4 et la 14. Elle doit ce rang à sa longueur et à un tracé qui enchaîne presque tous les pôles commerçants de la ville.

Les 37 stations, dans l'ordre

D'ouest en est. Six stations sont hors de Paris, trois à Boulogne-Billancourt et trois à Montreuil, deux communes qui figurent parmi les plus peuplées de la petite couronne.

La lecture du tableau est instructive. Les onze stations du 16e totalisent à elles seules moins d'entrées que les six stations du 8e et du 9e qui suivent. Un arrondissement peu dense, avec de grands immeubles et peu de commerces de rue, remplit moins un métro qu'un quartier de bureaux et de magasins, même avec deux fois plus de stations.

Onze arrêts dans le 16^e

Aucune autre ligne du réseau ne s'arrête autant de fois dans un même arrondissement. Au lieu de traverser le 16e en ligne droite, la ligne 9 épouse la boucle de la Seine, du sud d'Auteuil jusqu'à l'Alma, en dessinant un arc de dix kilomètres pour parcourir quatre kilomètres à vol d'oiseau.

Ce détour explique la réputation d'un arrondissement souvent décrit comme mal desservi alors qu'il compte le plus grand nombre de stations de Paris. Le 16e a beaucoup de métro, mais du métro lent, et rejoindre l'est de la ville depuis Auteuil demande une demi-heure et une correspondance, parce que les deux lignes qui le desservent, la 9 et la 10, sont toutes deux des antennes qui contournent au lieu de traverser.

Le tunnel partagé avec la ligne 8

De République à Richelieu-Drouot, la ligne 9 roule à côté de la ligne 8 et dessert les mêmes cinq stations : République, Strasbourg-Saint-Denis, Bonne Nouvelle, Grands Boulevards et Richelieu-Drouot.

Sur ces cinq arrêts, la question de savoir quelle ligne prendre ne se pose pas, les deux menant au même endroit et arrivent au même quai. Après Richelieu-Drouot, en revanche, elles se séparent nettement. La 9 continue vers Chaussée d'Antin, les grands magasins et Saint-Augustin ; la 8 file vers Opéra et Madeleine. Deux stations d'écart en surface, dix minutes d'écart en cas d'erreur.

La ligne des magasins

Elle atteint son maximum entre 18 h et 19 h, avec 11,4 % des entrées de la journée, l'une des pointes du soir les plus marquées du réseau, juste derrière celles de la 14 et de la 1.

La cause tient au parcours. En une quinzaine de stations, la ligne 9 dessert les Champs-Élysées à Franklin D. Roosevelt, les grands magasins du boulevard Haussmann à Chaussée d'Antin, les Grands Boulevards, puis le quartier de la République et celui de la Nation. Ce sont des endroits où l'on entre le matin et d'où l'on ressort tous en même temps le soir. Les samedis, la courbe se déplace et la pointe passe en milieu d'après-midi.

Sa fréquentation depuis 2007

Il manque à la ligne 9 5,6 % de son trafic de 2019. C'est un recul modéré au regard de son profil très commerçant, et il s'explique par le retour de la clientèle des magasins, celle des bureaux du 8e et du 9e pas complètement.

Terminus, longueur, temps de parcours

Une remarque de trajet, pour finir. Sur l'axe Nation vers Trocadéro, la ligne 9 met plus de trente minutes à cause de son détour par le 16e. La ligne 6, qui fait le même trajet par le sud, met dix minutes de moins. Les applications d'itinéraire le savent, les habitudes non.

Questions fréquentes