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La ligne 11 part de Châtelet, traverse le Marais, grimpe les collines de Belleville et du Télégraphe, et file depuis juin 2024 jusqu'à Rosny-Bois-Perrier. Elle grimpe les pentes les plus fortes du réseau, et c'est à cause d'elles qu'elle est devenue en 1956 la première ligne de métro au monde à rouler sur pneumatiques.
Une ligne qui grimpe
Entre Belleville et Télégraphe, la ligne 11 escalade la butte de Belleville. Au-dessus de sa station Télégraphe se trouve le point le plus haut du domaine public parisien, rue du Télégraphe, à 120,6 mètres relevés par l'IGN, deux mètres seulement sous la place du Tertre à Montmartre. En trois stations, la ligne gagne une cinquantaine de mètres d'altitude, et sur une distance aussi courte, cela donne des rampes qu'aucune autre ligne du réseau n'affronte.
Cette contrainte a fait toute son histoire technique. Sur des roues d'acier, un métro patine dès que la pente dépasse un certain seuil, surtout au démarrage et par temps humide. La RATP expérimente donc, à partir de 1952, un matériel monté sur pneumatiques, testé sur une navette ouverte au public l'après-midi. Les essais durent quatre ans. En 1956, la ligne 11 reçoit ce matériel et devient la première ligne de métro au monde à rouler sur pneus. Quatre autres lignes parisiennes suivront, et le procédé sera exporté à Montréal, Mexico, Santiago et Lausanne.
L'effet pour le voyageur
Un métro sur pneus démarre plus fort, freine plus court et fait un bruit de moteur plutôt qu'un bruit de rail. Sur la ligne 11, l'accélération se sent dans les jambes. Entre Belleville et Pyrénées, la rame attaque une rampe à pleine puissance. C'est aussi la ligne où les portes se referment le plus vite, parce que l'intervalle entre deux trains y est plus court qu'ailleurs.
Les 19 stations, dans l'ordre
De Châtelet à Rosny. Douze stations sont dans Paris, sept en Seine-Saint-Denis, aux Lilas, à Romainville, à Montreuil et à Rosny-sous-Bois.
| # | Station | Où | Correspondances | Entrées en 2025 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Châtelet | 1er | 14714 | 13 125 641 |
| 2 | Hôtel de Ville | 4e | 1 | 10 945 514 |
| 3 | Rambuteau | 3e | aucune | 2 805 317 |
| 4 | Arts et Métiers | 3e | 3 | 4 004 658 |
| 5 | République | 10e | 3589 | 16 326 400 |
| 6 | Goncourt | 10e | aucune | 2 864 408 |
| 7 | Belleville | 10e | 2 | 9 875 388 |
| 8 | Pyrénées | 20e | aucune | 2 827 371 |
| 9 | Jourdain | 20e | aucune | 2 968 875 |
| 10 | Place des Fêtes | 19e | 7bis | 2 631 992 |
| 11 | Télégraphe | 19e | aucune | 2 321 931 |
| 12 | Porte des Lilas | 20e | 3bis | 4 290 542 |
| 13 | Mairie des Lilas | Les Lilas | aucune | 3 092 456 |
| 14 | Serge Gainsbourg | Les Lilas | aucune | 1 769 504 |
| 15 | Romainville - Carnot | Romainville | aucune | 2 370 684 |
| 16 | Montreuil - Hôpital | Montreuil | aucune | 1 998 788 |
| 17 | La Dhuys | Montreuil | aucune | 1 793 724 |
| 18 | Coteaux Beauclair | Rosny-sous-Bois | aucune | 985 565 |
| 19 | Rosny - Bois-Perrier | Rosny-sous-Bois | aucune | 3 121 781 |
Les trois premières stations de la ligne, Châtelet, Hôtel de Ville et République, totalisent à elles seules quarante millions d'entrées, soit davantage que les seize autres réunies. Ce déséquilibre tient au fait que l'extrémité ouest de la ligne est le centre du réseau. Ces trois stations appartiennent à cinq, deux et cinq lignes, et le chiffre qui leur est attribué compte tous les voyageurs qui y entrent, quelle que soit la ligne qu'ils prennent ensuite.
Le prolongement de juin 2024
Le 13 juin 2024, la ligne 11 a été prolongée de Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier, six stations plus loin. C'était le premier allongement de la ligne depuis 1937, et il change la géographie des transports de l'est de la Seine-Saint-Denis : Romainville et une partie de Montreuil, jusque-là desservies par le bus seulement, ont désormais un métro, et Rosny offre une correspondance avec le RER E.
L'effet sur la fréquentation est spectaculaire et immédiat. Avec 52,37 millions de voyages en 2025 contre 38,54 en 2019, la ligne 11 affiche +36 %, la deuxième plus forte progression du réseau après la ligne 14. Un prolongement de métro ne déplace pas seulement des voyageurs existants, il en crée.
Les stations parisiennes de la ligne
- Châtelet et Hôtel de Ville, c'est-à-dire le centre géographique de Paris et le centre du réseau.
- Le haut Marais par Rambuteau, pour le Centre Pompidou et le quartier des galeries, et par Arts et Métiers, dont le quai de la ligne 11 est habillé de cuivre et de hublots, en hommage au musée voisin et aux romans de Jules Verne. C'est l'une des deux ou trois stations que les visiteurs photographient pour elles-mêmes.
- Belleville, à la jonction de quatre arrondissements, et sa rue de Belleville qui monte plein est.
- Pyrénées et Jourdain, les deux stations du village de Belleville, marchés et commerces de rue.
- Place des Fêtes et Télégraphe, sur les hauteurs du 19e et du 20e. Télégraphe doit son nom au télégraphe de Chappe installé là en 1793, sur le point le plus haut du secteur.
- Porte des Lilas, correspondance avec la navette 3bis.
Quand elle se remplit
Son maximum se situe entre 17 h et 18 h, avec 9,7 % des entrées de la journée, l'une des courbes les plus plates du réseau. Cette régularité tient à sa double nature, avec une extrémité au cœur touristique et commerçant de Paris, l'autre dans des communes d'habitation.
Sa fréquentation depuis 2007
Voir les chiffres du graphique
| Année | Millions de voyages |
|---|---|
| 2025 | 52 |
| 2024 | 43 |
| 2023 | 40 |
| 2022 | 40 |
| 2021 | 31 |
| 2020 | 23 |
| 2019 | 39 |
| 2018 | 48 |
| 2017 | 47 |
| 2016 | 47 |
| 2015 | 48 |
| 2014 | 48 |
| 2013 | 49 |
| 2012 | 50 |
| 2011 | 49 |
| 2010 | 49 |
| 2009 | 48 |
| 2008 | 48 |
| 2007 | 46 |
Terminus, longueur, temps de parcours
| Terminus | Châtelet et Rosny-Bois-Perrier |
| Longueur | 11,7 km |
| Temps de bout en bout | 25 minutes |
| Stations | 19, dont 12 dans Paris |
| Communes hors Paris | Les Lilas, Romainville, Montreuil, Rosny-sous-Bois |
| Espacement moyen | 650 m |
| Matériel | MP 14 CC, sur pneumatiques |
| Fréquentation 2025 | 52,37 millions de voyages |
Depuis le prolongement, la ligne 11 est le moyen le plus simple d'aller de Châtelet à Rosny et au centre commercial Rosny 2, en vingt-cinq minutes sans correspondance. Le RER E fait le même trajet en douze minutes depuis Haussmann-Saint-Lazare, mais avec une correspondance de plus si vous partez du centre.
Questions fréquentes
Pourquoi la ligne 11 a-t-elle été la première au monde sur pneus ?
Parce qu'elle grimpe. La ligne 11 monte les hauteurs de Belleville et du Télégraphe avec les pentes les plus fortes du réseau, et un métro sur roues d'acier y patinait. Après des essais menés à partir de 1952 sur une navette d'essai, elle reçoit du matériel sur pneumatiques en 1956 et devient la première ligne de métro au monde à rouler ainsi.
Jusqu'où va la ligne 11 depuis son prolongement ?
Jusqu'à Rosny-Bois-Perrier, en Seine-Saint-Denis, depuis le 13 juin 2024. Le prolongement a ajouté six stations au-delà de Mairie des Lilas : Serge Gainsbourg, Romainville-Carnot, Montreuil-Hôpital, La Dhuys, Coteaux Beauclair et Rosny-Bois-Perrier, où elle rejoint le RER E.
Quelle ligne de métro a le plus progressé ces dernières années ?
La ligne 14 d'abord, avec 66 % de voyageurs de plus qu'en 2019, puis la ligne 11 avec 36 %. Dans les deux cas, la cause est la même, un prolongement mis en service en juin 2024, qui a ouvert la ligne à des dizaines de milliers d'habitants qui devaient jusque-là prendre le bus ou la voiture.
Que dessert la ligne 11 dans Paris ?
Châtelet et l'Hôtel de Ville, puis le haut Marais par Rambuteau et Arts et Métiers, la République, Belleville, et enfin les hauteurs du 19e et du 20e : Pyrénées, Jourdain, Place des Fêtes et Télégraphe. C'est la seule ligne qui monte sur les collines de l'est parisien au lieu de les contourner.
Combien de temps dure le trajet de la ligne 11 ?
25 minutes de Châtelet à Rosny-Bois-Perrier, pour 11,7 kilomètres et 19 stations. C'est le trajet le plus rapide du réseau parmi les lignes numérotées, grâce à un espacement moyen de 650 mètres entre stations et à un matériel récent, les rames MP 14.